2025年的方盒子市場因兩款新車登場而硝煙彌漫。3月25日,2025款捷途旅行者以硬派外形率先上市;5月27日,棱角分明的哈弗猛龍燃油版以全系高配后發(fā)制人。這兩款車的上市,迅速將方盒子賽道的競爭推向高潮。當消費者被二者的棱角造型吸引時,一個核心問題卻亟待解答:同為“方盒子”外觀,誰真正具備純粹方盒子的硬核實力?

(哈弗猛龍燃油版)

(捷途旅行者)

越野性能大比拼:動力、通過性、脫困能力高下立見

審視方盒子的價值,動力總成是關鍵考量因素。哈弗猛龍燃油版全系標配2.0T高功率發(fā)動機,匹配全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱,后者不僅能確保換擋的平順性,還能實現(xiàn) 0.3 秒級換擋速度與高效動力傳遞。這套動力總成歷經(jīng)極寒、極熱、高原等極端環(huán)境的嚴苛測試,確保全場景下的性能穩(wěn)定輸出。

捷途旅行者則采用差異化配置策略,提供1.5T與2.0T兩種版本,其中1.5T車型僅配備兩驅系統(tǒng)。同時,捷途旅行者為2.0T版本的變速箱提供了7DCT/8AT可選項,不過變速箱調校偏向舒適性,加速響應會有延遲。

(哈弗猛龍燃油版)

(捷途旅行者)

再看征服全地形的越野性能。從通過性方面比較,哈弗猛龍燃油版接近角25°、離去角32°、最小離地間隙223mm,配合沙地、雪地、泥地等 9 種全地形駕駛模式,以及全系標配的后橋電控機械牙嵌式差速鎖,可實現(xiàn)剛性鎖止,能夠從容應對交叉軸、炮彈坑等極限路況,展現(xiàn)出了專業(yè)越野能力。

反觀捷途旅行者,接近角28°、離去角28°、最小離地間隙220mm,僅搭配7種駕駛模式,整體略遜一籌。另外,捷途旅行者只有高配的2.0T車型才搭載電子限滑差速鎖。電子限滑差速鎖在輕度越野場景中尚可應對,若持續(xù)高強度越野,就會易因過熱導致性能衰減,脫困能力不如機械差速鎖。另外,捷途旅行者基于城市SUV底盤打造,在非鋪裝路面行駛時存在托底風險,可以說其方盒子屬性更多停留在外觀層面。

駕乘體驗與性價比:細節(jié)與技術的雙重對決

在駕乘體驗方面,兩款車型明顯呈現(xiàn)出對用戶需求的不同理解。

駕駛哈弗猛龍燃油版時你會發(fā)現(xiàn),其平底雙輻D型方向盤可釋放腿部空間,懷擋設計縮短駕駛員手臂操作行程,20 處物理按鍵確保駕駛員在顛簸路段的盲操作準確性,有效提升安全,并保證越野樂趣。同時,哈弗猛龍燃油版的9DCT變速箱在高速巡航時保持低轉速運行,配合整車隔音設計,帶來超越同級的靜謐體驗。

捷途旅行者內飾風格偏向簡潔時尚,主要功能集成于中控屏,但實體按鍵的缺失導致在顛簸路段操作時易出現(xiàn)誤觸,影響駕駛員專注度。捷途旅行者在高速行駛時卻頻發(fā)風噪問題,影響駕乘體驗,而且,部分車主反饋2023/2024款車型存在漆面磨損等問題,細節(jié)品控仍需提升。

(哈弗猛龍燃油版)

(捷途旅行者)

油耗方面,哈弗猛龍燃油版的WLTC綜合油耗低至8.65L/100km,實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的兼顧。捷途旅行者2.0T版本W(wǎng)LTC綜合油耗為8.83L/100km,但用戶反饋其實測城市油耗有時會到達11～12L/100km,用車成本更高。

綜合價格因素看,哈弗猛龍燃油版限時優(yōu)惠換新價13.69萬起,捷途旅行者2025款2.0T版換新價14.49萬起,而哈弗猛龍燃油版以全系標配2.0T+9DCT、智能四驅、后橋電控機械牙嵌式差速鎖的配置,可以全系對標捷途旅行者的高配版,性價比更高。

實際上,哈弗猛龍燃油版依托長城汽車23年越野開發(fā)經(jīng)驗及12年全地形開發(fā)經(jīng)驗,其動力系統(tǒng)歷經(jīng)年均超200萬公里測試,裝機量超1300萬臺的2.0T發(fā)動機已通過市場長期驗證。捷途旅行者雖背靠奇瑞,但在專業(yè)越野領域的積累相對薄弱,電子四驅系統(tǒng)的穩(wěn)定性仍需更多考驗。

選擇一款純粹的方盒子,哈弗猛龍燃油版無疑更合適。