當小米把SU7的爆款密碼塞進SUV身體里，一臺“不像傳統(tǒng)SUV”的家伙來了——YU7，25.35萬起（頂配32.99萬），比Model Y Performance便宜10萬，卻干出了3.23秒破百的活兒，保時捷卡宴看了都得扶一下老花鏡。

 

 

先說這設計。

 

別家SUV是“方盒子搬家”，YU7倒好，3倍輪軸比搞出低趴姿態(tài)，活像SU7穿了增高鞋。9種車色里的流金粉和熔巖橙，特斯拉看了都得喊“年輕人真會玩”。

 

 

最絕的是內飾。松石灰配鳶尾紫，這配色比某德系豪車的“黑灰老干部風”潮多了，還有雙零重力座椅，中午在車里躺平按摩，比辦公室午睡椅爽10倍。

 

性能這塊直接“炸場”。

 

Max版760km續(xù)航比Model Y長100km，800V快充15分鐘補能620km，比保時捷Macan Electric Turbo快半小時充滿。底盤更狠，雙腔空懸+智能預瞄，過減速帶像被溫柔托住，卡宴過彎側傾比它大一圈，難怪測試車能跑出3944km的24小時耐力紀錄。

 

智能部分更是“科技平權”。

 

天際屏把HUD玩出花，萌寵時鐘會跟著轉向搖頭，車外喊一聲“小愛開前備箱”，比掏鑰匙帥多了。輔助駕駛標配激光雷達+700TOPS算力，Model Y得加錢才能有的功能，它直接送。

 

 

對比tips：和Model Y比續(xù)航，和卡宴比舒適

 

YU7的殺手锏是“續(xù)航焦慮終結者”——標準版835km，Pro版770km，Max版760km。Model Y頂配也才660km，保時捷Macan Electric Turbo更是600km左右。但YU7的優(yōu)勢不止于此：它的空氣動力學設計（1:3頭身比+低趴姿態(tài)）讓風阻系數更低，配合米其林定制輪胎，續(xù)航實測更接近標稱值。

 

 

舒適性上，YU7的Nappa真皮座椅、零重力座椅、135°電動后排，甚至車載冰箱和杜比全景聲，都直逼卡宴的豪華感。但卡宴的底盤調校偏沉穩(wěn)，YU7則通過智能底盤+雙腔空氣彈簧，在運動與舒適間找到了微妙平衡——過減速帶像踩棉花，過彎又像貼地飛行。

 

 

當然，論品牌調性，小米還沒到保時捷那份上，但25萬買臺配置拉滿、能跑能裝的“六邊形戰(zhàn)士”，還要啥自行車？如果你想要臺“不像傳統(tǒng)SUV”的智能座駕，YU7確實“香到犯規(guī)”！