近日,一場針對星紀(jì)元ET純電版的極限暴力測試引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。在這場連續(xù)三天的高強(qiáng)度測試中,星紀(jì)元ET先后經(jīng)歷了2.2噸集裝箱高空砸壓、60磅復(fù)合弓鎢鋼箭射擊B柱及帶電電池包的嚴(yán)苛考驗(yàn),最終憑借超乎想象的出色表現(xiàn)悉數(shù)通關(guān),展現(xiàn)出遠(yuǎn)超同級車型的安全性能,其“鋼筋鐵骨”般的安全實(shí)力令人嘆服,重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)桿。

三大核心極限挑戰(zhàn)全記錄 安全實(shí)力肉眼可見

本次星紀(jì)元ET安全極限挑戰(zhàn)共分為三大核心測試,第一項是堪稱對車輛頂部抗壓能力“終極拷問”的集裝箱壓頂測試。一個重達(dá)2.2噸的標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱,從4.5米的高空直接垂直砸向星紀(jì)元ET車頂。理論計算該沖擊力接近3.6萬斤,相當(dāng)于5頭成年非洲象瞬時壓頂,但實(shí)際結(jié)果令人震驚。星紀(jì)元ET除頂部邊梁與C柱出現(xiàn)輕微變形外,乘員艙結(jié)構(gòu)完整,確保了車內(nèi)人員的生存空間和逃生通道的暢通;前風(fēng)擋玻璃未碎,集裝箱被移開后四門依舊能正常開啟,尾門略需發(fā)力也可打開;更令人意外的是車輛懸架未受損傷,依然可以正常行駛。

第二項測試則聚焦于車輛的側(cè)面防護(hù)能力。為測試其B柱強(qiáng)度,測試團(tuán)隊使用了一把60磅的專業(yè)競技復(fù)合弓及配備了鎢鋼頭的碳纖維箭,現(xiàn)場實(shí)測可輕松擊穿一個大型滅火器,其威力堪比5.56毫米步槍子彈。測試團(tuán)隊首先用三支鎢鋼頭箭射擊B柱,箭身在撞擊B柱后直接崩飛,碳纖維箭桿直接爆裂,但星紀(jì)元ET的B柱卻毫發(fā)無損,核心結(jié)構(gòu)未受實(shí)質(zhì)性損傷。隨后三箭的連續(xù)射擊也僅對B柱造成了輕微劃痕和一點(diǎn)撕裂傷,未對B柱造成實(shí)質(zhì)性破壞。

第三項測試則將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)到了電動汽車最核心也最受關(guān)注的安全部件——電池包。測試中將電量約50%的完整星紀(jì)元ET電池包帶電拆下,懸掛于半空中,使用同款60磅復(fù)合弓與鎢鋼箭以95m/s初速度近距離射擊6次,箭頭穿入約1cm,擊穿底部防護(hù)裝甲并進(jìn)入冷卻液管道,靜置半小時后,電池包無起火、冒煙等任何異常。其電池包的防護(hù)表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)的針刺、槍擊實(shí)驗(yàn)水平,為用戶構(gòu)筑了堅實(shí)的安全屏障。

太空籠式車身2.0架構(gòu) 高強(qiáng)度鋼鋁打造硬核防護(hù)

星紀(jì)元ET之所以能在一系列暴力測試中保持車身結(jié)構(gòu)完整,關(guān)鍵在于其太空籠式車身2.0架構(gòu)與超高強(qiáng)度材料的運(yùn)用。該車車身高強(qiáng)度鋼鋁材料占比高達(dá) 88%,其中A/B柱、門環(huán)、底盤橫梁等關(guān)鍵部位均采用1500MPa熱成型鋼材,尤其是門環(huán)結(jié)構(gòu)采用一體式熱成型工藝,避免拼接帶來的結(jié)構(gòu)弱點(diǎn),增強(qiáng)側(cè)面碰撞中的整體抗變形能力,車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸,抗壓能力遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計上,星紀(jì)元ET采用多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計,可顯著提升車身的整體抗沖擊能力、結(jié)構(gòu)剛性和對碰撞能量的吸收能力,當(dāng)遭遇如集裝箱壓頂這類極端沖擊時,前縱梁、門檻梁等多條結(jié)構(gòu)路徑可迅速將沖擊力分散,避免能量集中于乘員艙,確保在高速碰撞中A/B/C柱完好、乘員艙完整,動力電池零變形,為車內(nèi)人員構(gòu)建起堅不可摧的生存空間。

“1+8+1”全方位體系 電池安全無懈可擊

在電池安全方面,星紀(jì)元ET同樣毫不遜色。為確保用戶的用電安全,車輛配備了1+8+1超級電池安全防護(hù)體系,包含一個核心的電池管理系統(tǒng)和八大安全防護(hù)措施,以及一套智能安全預(yù)警系統(tǒng),確保了極限工況下用戶和車輛安全。

基于該體系,星紀(jì)元ET采用全框式電池保護(hù)設(shè)計,底部防護(hù)使用1300MPa熱成型鋼底護(hù)板,滿足33kN底部球擊、單點(diǎn)連續(xù)3次120J動態(tài)球擊;電池內(nèi)部采用航空級硅膠泡棉密封、中部套筒四層硅橡膠墊密封等,能讓電池沉水48小時不進(jìn)水,防水性更強(qiáng);同時,電芯間采用航空級氣凝膠墊,耐溫高達(dá)1200℃,高效隔熱不擴(kuò)散;全場景電池安全開發(fā),電池歷經(jīng)機(jī)械沖擊、串行刮底、串行沉水、熱失控等遠(yuǎn)超國標(biāo)的電池安全測試,針對城市內(nèi)澇或是路邊臺階、路中石塊、翹起井蓋等30余種典型用戶場景都能從容應(yīng)對。

車圈紅牛敢超越 實(shí)力有目共睹

星紀(jì)元ET作為奇瑞新能源戰(zhàn)略的重磅車型,秉承“敢超越”的技術(shù)突破精神,以車圈紅牛般追求極限的態(tài)度不斷創(chuàng)新,一次又一次的獲得行業(yè)權(quán)威的高度認(rèn)可。從奪得“2024中國十佳底盤”到斬獲2024版 C-NCAP 碰撞測試五星評價,從獲頒 “NESTA 六維電安全” 驗(yàn)證證書到取得中汽中心全球首個增程車型行車控制安全驗(yàn)證,再到榮獲2024“華輿獎·年度智能座艙典范”及被央視總臺授予“2024風(fēng)云車”榮譽(yù),星紀(jì)元ET一路榮耀傍身,為中國高端新能源汽車安全樹立全新價值典范。

本次極限挑戰(zhàn)測試,星紀(jì)元ET用數(shù)據(jù)和事實(shí)宣告了其在被動安全領(lǐng)域的頂級實(shí)力。其在車身高強(qiáng)度材料應(yīng)用、車身架構(gòu)設(shè)計及電池安全防護(hù)上的突破,不僅為消費(fèi)者提供了“看得見的安全感”,更樹立了純電車型的安全新標(biāo)桿。在新能源汽車加速普及的當(dāng)下,星紀(jì)元ET以“硬核安全”交出了一份讓用戶放心的答卷,也為行業(yè)發(fā)展指明了技術(shù)深耕的方向——唯有將安全作為不可逾越的底線,才能真正贏得市場與用戶的信賴。