在新能源汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，混動技術(shù)路線的選擇與產(chǎn)品的耐久性成為消費者關(guān)注的焦點。混動市場百花齊放，究竟哪種技術(shù)既能滿足用戶對強勁動力的追求，又能兼顧燃油經(jīng)濟性與超長耐用性？

    5月16日，長安福特為展現(xiàn)自身扎實的制造功底、領(lǐng)先的大馬力E混動技術(shù)，以及福特銳界L混動版出色的整車耐用品質(zhì)，在杭州工廠舉辦了“開不壞的大馬力E混動”主題直播，并邀請真實車主回廠，共同見證銳界L混動版的卓越性能。活動通過多個高能環(huán)節(jié)，不僅展示了銳界L混動版如何實現(xiàn)強勁動力與超低油耗的平衡，更以實際行動詮釋了“大馬力E混動是最符合中國國情的混動技術(shù)”這一理念，彰顯了長安福特作為老牌車企的堅守與自信。

10萬公里車主現(xiàn)身說法，分享銳界L硬實力

    直播中，行駛里程達(dá)10萬公里的福特銳界L混動版車主格叔，與廣大網(wǎng)友分享了他的精彩用車故事。作為資深車主，格叔駕駛銳界L混動版走遍了大陸所有省份。在多次長途自駕中，尤其是穿越平均海拔3000米以上的青藏高原時，銳界L混動版的大馬力E混動系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性，幾乎感受不到動力衰減，7.1秒百公里加速性能得到充分體現(xiàn)。此外，扎實的底盤懸架確保了車輛在高速變道和過彎時的穩(wěn)定性，復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對。

    格叔的用車數(shù)據(jù)同樣亮眼，10萬公里行程，122次加油記錄，共加注7662.19升92號汽油，總油費58461.97元，實測平均百公里油耗僅7.66升，單次最低油耗達(dá)6.1升/百公里，每公里油費不足5毛9。這些數(shù)據(jù)打破了“福特油耗高”的偏見，完美詮釋了銳界L“強動力、低油耗”的特性。同時，現(xiàn)場還有多位不同行駛里程的車主分享真實用車感受，大家均對銳界L混動版的油耗表現(xiàn)和出行實用性高度認(rèn)可，認(rèn)為是值得入手的靠譜選擇。

工程師硬核解讀，揭秘銳界L技術(shù)優(yōu)勢

    為了讓觀眾了解銳界L混動版卓越表現(xiàn)背后的技術(shù)原理，長安福特動力系統(tǒng)工程師胡工走進直播間，對其大馬力E混動系統(tǒng)及其他產(chǎn)品力進行解讀。銳界L混動版的大馬力E混動系統(tǒng)，采用“沃德十佳發(fā)動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，搭配140kW的高速扁線油冷雙電機，實現(xiàn)7.1秒零百加速。先進的動力分流技術(shù)，讓整車控制系統(tǒng)VCU能實時計算最佳動力輸出模式，保證動力的同時，WLTC工況下百公里油耗僅6.31升，單箱油續(xù)航達(dá)1188公里。

   胡工還介紹，動力分流混動技術(shù)已發(fā)展近30年，全球超240萬輛車搭載，可靠性和實用性有目共睹。該技術(shù)優(yōu)勢明顯，既解決了傳統(tǒng)燃油車渦輪遲滯、后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板，帶來更暢快的駕乘體驗。

20萬公里性能挑戰(zhàn)，驗證銳界L耐用品質(zhì)

    為展示銳界L混動版的耐用性，直播現(xiàn)場對一臺行駛20萬公里的實車進行性能測試。汽車文化專家王洪浩先解讀了車輛技術(shù)亮點，發(fā)動機橫置布局為銳界L混動版帶來空間優(yōu)勢，可提供223和232兩種座椅布局。其大馬力E混動系統(tǒng)憑借強動力、低油耗和長續(xù)航的優(yōu)勢，在2023至2024年連續(xù)兩年榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)獎項。

   在性能測試前檢查發(fā)現(xiàn)，這臺20萬公里的銳界L混動版空調(diào)和車機系統(tǒng)響應(yīng)迅速，變速箱換擋平順，底盤與車身結(jié)構(gòu)無異響。最終實測百公里加速7.42秒，關(guān)鍵性能指標(biāo)與1萬公里新車基本持平，充分證明了銳界L混動版動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整車出色的耐久品質(zhì)。

    在這場高能直播中，福特銳界L混動版用實車驗證，向消費者展現(xiàn)了其硬核品質(zhì)。即使經(jīng)歷高里程考驗，依然能保持澎湃動力、超低油耗與卓越耐久性，真正詮釋了“開不壞的大馬力E混動”。這不僅彰顯了車型技術(shù)與工藝的領(lǐng)先，更體現(xiàn)了長安福特將用戶需求融入研發(fā)的務(wù)實理念。