近日,太平洋智駕評測團(tuán)隊發(fā)布智能駕駛評測視頻,針對星紀(jì)元ET、問界M7、理想L6、特斯拉Model Y、蔚來ES6及小米SU7的城區(qū)NOA(自動導(dǎo)航輔助駕駛)場景、全場景智能泊車與AEB(自動緊急制動)能力展開深度測試。其中,星紀(jì)元ET憑借強(qiáng)大的獵鷹智駕系統(tǒng),以全面領(lǐng)先的成績脫穎而出,展現(xiàn)出其在高端智能化技術(shù)方面的硬核實(shí)力。

城區(qū)NOA圍繞六大核心場景展開,涵蓋零速激活、過閘機(jī)抬桿、三點(diǎn)式掉頭、環(huán)島通行、借道繞障及小路口識別進(jìn)停車場等復(fù)雜路況,星紀(jì)元ET以成功通過多項日常駕駛場景的優(yōu)異表現(xiàn),強(qiáng)勢刷新城市NOA的實(shí)力天花板。

泊車精準(zhǔn)高效,AEB性能領(lǐng)跑行業(yè)

在最新一期評測中,主要圍繞用戶高頻使用的自動泊車與核心安全功能AEB展開,覆蓋超窄車位、斷頭路、障礙物車位等復(fù)雜場景,以及靜止假車、橫穿電單車、倒車遇行人等危險工況,全方位考驗(yàn)各車型的智駕實(shí)力。

在用戶最常用的側(cè)方停車測試中,星紀(jì)元ET以精準(zhǔn)的車位識別能力和高效泊入流程拔得頭籌,展現(xiàn)出高效的路徑規(guī)劃能力與精準(zhǔn)操作性能,且泊入位置居中且無冗余修正,成績遠(yuǎn)超蔚來ES6、特斯拉Model Y等熱門車型。

面對超窄車位停車,星紀(jì)元ET因支持遙控泊車與離車自動泊入功能,無需人工干預(yù)即可完成操作,獲評A級。理想L6因強(qiáng)制要求乘客離車獲評B級,而特斯拉Model Y則因功能缺失而成績墊底。此外,在斷頭路泊車這一高難度場景中,星紀(jì)元ET通過智能路徑規(guī)劃巧妙利用空間,再次以A+評分碾壓對手。

在最考驗(yàn)系統(tǒng)靈敏度的障礙物泊車與細(xì)桿車位測試中,星紀(jì)元ET憑借提前預(yù)判、精準(zhǔn)避障和自動收折后視鏡功能,兩次拿下A+。問界M7和小米SU7雖表現(xiàn)出色,但存在障礙物漏檢或距離把控不足的問題;理想、蔚來則因多次提示碰撞風(fēng)險而成績不佳。

在AEB極限挑戰(zhàn)中,星紀(jì)元ET與問界M7成為唯二通過120km/h靜止假車測試的車型,展現(xiàn)出其在制動系統(tǒng)與感知算法方面的絕對優(yōu)勢。面對橫穿電單車(80km/h通過)、左轉(zhuǎn)遇行人(35km/h通過)、倒車遇行人(40km/h通過)等場景,星紀(jì)元ET均穩(wěn)居第一陣營;相比之下,理想L6在倒車避障中“掛科”,特斯拉則因本土化不足成績墊底。

硬件與算法雙輪驅(qū)動獵鷹智駕實(shí)力護(hù)航

全民智駕新時代,星途星紀(jì)元已具備從容應(yīng)戰(zhàn)的底氣和實(shí)力。星紀(jì)元ET的卓越表現(xiàn)源于其“獵鷹智駕”系統(tǒng)的硬核配置與技術(shù)積累。硬件層面,星紀(jì)元ET搭載算力高達(dá)508 TOPS的雙Orin-X芯片,并配備了包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等在內(nèi)的30顆高性能傳感器,可實(shí)現(xiàn)360°無死角環(huán)境感知,顯著提升了車輛在復(fù)雜場景的識別可靠性。

軟件算法上,星紀(jì)元ET基于AI大模型的端到端技術(shù)路線,無需依賴高精地圖即可完成復(fù)雜場景決策。且其智駕系統(tǒng)通過超1000萬公里真實(shí)道路訓(xùn)練與虛擬仿真測試,尤其針對窄路、鬼探頭、電單車穿行等場景進(jìn)行優(yōu)化,最終實(shí)現(xiàn)泊車路徑規(guī)劃、緊急制動等功能的精準(zhǔn)性與安全性躍升。

獵鷹智駕首批已全量開放20城,計劃二季度實(shí)現(xiàn)全國城市領(lǐng)航功能,包括路邊零車速激活、窄路口三點(diǎn)掉頭、環(huán)島通行等十大智駕場景,帶來如“老司機(jī)”般游刃有余的駕駛體驗(yàn)。

本次評測印證了星紀(jì)元ET在智能駕駛領(lǐng)域的綜合實(shí)力,其搭載的獵鷹智駕駛穩(wěn)站第一梯隊。星紀(jì)元ET全場景泊車能力與AEB性能超越同級競品,已然成為中國智駕賽道不可忽視的“實(shí)力派”。在新能源賽道“卷配置”與“卷體驗(yàn)”的雙重競爭中,我們期待更多像星紀(jì)元 ET 這樣的產(chǎn)品,以技術(shù)創(chuàng)新重塑人車關(guān)系,為消費(fèi)者帶來更加安全、高效、智能的出行新體驗(yàn)。