2025年,新能源汽車(chē)市場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。智能駕駛,作為衡量一款車(chē)科技含量的重要標(biāo)尺,正以前所未有的速度改變著人們的出行方式。從解放雙手雙腳到解放大腦,智能駕駛帶來(lái)的不僅是便捷,更是安全與效率的全面提升,而智能化體驗(yàn)已成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素。

近日,星途星紀(jì)元ET憑借其高階智能駕駛能力,在太平洋汽車(chē)最新一期智駕橫評(píng)中脫穎而出,站穩(wěn)智駕第一梯隊(duì)。本次橫評(píng)聚焦城區(qū)NOA(自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛)場(chǎng)景,對(duì)問(wèn)界M7、理想L6、蔚來(lái)ES6、小米SU7、特斯拉Model Y及星紀(jì)元ET等6款熱門(mén)車(chē)型展開(kāi)全面測(cè)試。星紀(jì)元ET在包含零速啟動(dòng)、三點(diǎn)式掉頭、環(huán)島通行等多場(chǎng)景的卓越表現(xiàn),展現(xiàn)出了其在智能駕駛賽道上的強(qiáng)勁實(shí)力。

六大場(chǎng)景實(shí)測(cè),星紀(jì)元ET智駕表現(xiàn)全面領(lǐng)先

本次測(cè)評(píng)圍繞城區(qū)NOA的六大核心場(chǎng)景展開(kāi),涵蓋零速激活、過(guò)閘機(jī)抬桿、三點(diǎn)式掉頭、環(huán)島通行、借道繞障及小路口識(shí)別進(jìn)停車(chē)場(chǎng)等復(fù)雜路況,星紀(jì)元ET以成功通過(guò)多項(xiàng)日常駕駛場(chǎng)景的優(yōu)異表現(xiàn),強(qiáng)勢(shì)刷新城市NOA的實(shí)力天花板。

在零速激活場(chǎng)景,測(cè)試主要考驗(yàn)車(chē)輛從車(chē)位到車(chē)道的自主決策能力。星紀(jì)元ET與特斯拉Model Y均能在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)零幀起手,且路線(xiàn)選擇果斷,最高車(chē)速達(dá)18km/h;相較之下,問(wèn)界M7在距離樁桶車(chē)道較近時(shí)才能激活,蔚來(lái)ES6雖能激活,但車(chē)速僅5km/h,車(chē)道選擇也較遲疑,效率差距顯著。在過(guò)閘機(jī)抬桿通行測(cè)試中,星紀(jì)元ET與蔚來(lái)ES6起步反應(yīng)接近,均在抬桿后平穩(wěn)通過(guò),而特斯拉Model Y因10秒延遲和方向盤(pán)異常擺動(dòng)導(dǎo)致體驗(yàn)不佳。

在面對(duì) "地獄難度" 的三點(diǎn)式掉頭挑戰(zhàn)場(chǎng)景,星紀(jì)元ET通過(guò)精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃與動(dòng)態(tài)禮讓,成為唯一無(wú)需人工干預(yù)的順利通關(guān)車(chē)型,其余車(chē)型如等均因不支持該功能而中途卡頓,需人工接管通行。在挑戰(zhàn)十字路口無(wú)保護(hù)掉頭時(shí),問(wèn)界M7和星紀(jì)元ET順利通行,問(wèn)界M7直著往前多開(kāi)幾米借空間,而星紀(jì)元ET則是選擇提前向右打方向借空間。

在環(huán)島測(cè)試中,星紀(jì)元 ET 均以絲滑表現(xiàn)完美通過(guò),能夠提前減速、精準(zhǔn)識(shí)別非機(jī)動(dòng)車(chē)并果斷駛離,對(duì)出口判定準(zhǔn)確,通行策略符合人類(lèi)駕駛習(xí)慣,其他車(chē)輛則需人工介入或離開(kāi)環(huán)島選錯(cuò)道路。在借道繞障環(huán)節(jié),窄路且右側(cè)方有違停車(chē)輛的場(chǎng)景下,六車(chē)均能完成借道避讓;但星紀(jì)元ET在連續(xù)避讓環(huán)衛(wèi)車(chē)時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定,同時(shí)順利通過(guò)連續(xù)借道避讓。

而最終考驗(yàn)的小路口識(shí)別進(jìn)停車(chē)場(chǎng)景,星紀(jì)元ET憑借毫米級(jí)環(huán)境感知能力,與特斯拉、理想成功識(shí)別窄路并通過(guò)閘機(jī),再次印證了星紀(jì)元ET在復(fù)雜場(chǎng)景下的絕對(duì)實(shí)力。

硬件與算法雙輪驅(qū)動(dòng) 構(gòu)建智駕“超級(jí)大腦”

星紀(jì)元ET的優(yōu)異表現(xiàn),離不開(kāi)其領(lǐng)先的硬件配置與獵鷹智駕系統(tǒng),配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及高清攝像頭在內(nèi)的30顆高性能傳感器,這些傳感器猶如獵鷹銳利的雙眼,全方位、無(wú)死角地捕捉周?chē)h(huán)境,為后續(xù)決策提供了精準(zhǔn)而充足的數(shù)據(jù)支撐。其搭載高達(dá)508TOPS算力的雙Orin-X芯片,為獵鷹智駕系統(tǒng)的運(yùn)行提供了強(qiáng)大的算力基礎(chǔ)。更關(guān)鍵的是,每年超過(guò)20億公里的智駕里程、超過(guò)1000萬(wàn)高價(jià)值訓(xùn)練數(shù)據(jù)、超過(guò)180萬(wàn)世界模型生成數(shù)據(jù)推動(dòng)端到端技術(shù)發(fā)展,加速智駕實(shí)力進(jìn)階。

星紀(jì)元ET搭載的獵鷹智駕系統(tǒng)基于AI大模型的端到端技術(shù)路線(xiàn),在不依賴(lài)高精地圖的前提下,系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航路徑和周?chē)h(huán)境,便能在全國(guó)高速道路、封閉快速路段、高架路段、首批全國(guó) 20 城普通路(含北京、上海、廣州、深圳、成都等)進(jìn)行跟車(chē)、居中控制、繞障、自主變道等操作。車(chē)輛都能憑借這套智能駕駛系統(tǒng)與經(jīng)過(guò)海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的AI模型,適應(yīng)更多用車(chē)場(chǎng)景,保證駕駛的安全性和舒適性,為用戶(hù)帶來(lái)行業(yè)第一梯隊(duì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。

此外,得益于AI大模型的深度賦能,星紀(jì)元ET展現(xiàn)出更接近人類(lèi)駕駛員的智能決策能力,尤其是在與其他道路交通參與者的交互中,能夠精準(zhǔn)預(yù)判、靈活應(yīng)對(duì),帶來(lái)更加自然流暢的出行體驗(yàn)。例如,在復(fù)雜的環(huán)島場(chǎng)景中,車(chē)輛能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)速與變道邏輯,精準(zhǔn)把握匯入和駛出時(shí)機(jī),其細(xì)膩的操作邏輯與人類(lèi)駕駛習(xí)慣高度契合,既保證了通行效率,又提升了駕駛舒適性與安全性。

星紀(jì)元ET在太平洋智駕橫評(píng)中的表現(xiàn),打破了“傳統(tǒng)車(chē)企不擅智能化”的刻板印象。星紀(jì)元ET憑借扎實(shí)的硬件配置、場(chǎng)景化的軟件優(yōu)化及奇瑞的技術(shù)賦能,成功站穩(wěn)新能源汽車(chē)智駕第一梯隊(duì)。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“智駕決勝”階段,星紀(jì)元ET將成為消費(fèi)者在高階智駕時(shí)代的購(gòu)車(chē)首選。