東北地區(qū),以其廣袤的平原、壯麗的山川和漫長的冬季,展現(xiàn)著獨特的魅力。這里的冬季漫長且寒冷,最低氣溫可達零下三四十攝氏度,且積雪期長,道路常常被冰雪覆蓋 。同時,地域遼闊,城市間距離較遠,人們的出行需求往往涵蓋了長距離的高速路段及復雜的鄉(xiāng)村雪地路況。

在這樣的地理和氣候條件下,東北老鐵們選擇一款合適的汽車至關(guān)重要。今天,我們就為大家?guī)砣顭衢T車型的對比測評,它們分別是全新星紀元 ET 增程四驅(qū)、理想 L7 以及問界 M7。這三款增程四驅(qū)車型因其出色的續(xù)航、操控、舒適性能而備受市場關(guān)注,但是究竟哪一款更能適應(yīng)東北地區(qū)的嚴苛環(huán)境,滿足東北老鐵的用車需求呢?讓我們一同深入探究。

冬季續(xù)航 誰能無懼寒冬,暢行無阻?

東北地區(qū)冬季漫長且寒冷,在低溫狀態(tài)下,電池的活性會大幅降低,導致電動汽車的續(xù)航里程大打折扣。同時,東北地域遼闊,居民出行距離往往較長,無論是城市間的通勤,還是冬季長途自駕去欣賞冰雪美景,都對車輛的續(xù)航能力提出了更高要求。此外,冬季車內(nèi)需要長時間開啟暖氣來抵御嚴寒,這無疑也會增加能耗,進一步減少車輛的實際續(xù)航里程。因此,對于東北地區(qū)的消費者而言,車輛擁有出色的續(xù)航能力是至關(guān)重要的。

在純電續(xù)航方面,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)的 CLTC 純電續(xù)航約為 240km,理想 L7 的 CLTC 純電續(xù)航為 225km,問界 M7 的 CLTC 純電續(xù)航為 210km?？梢钥闯?星紀元 ET 增程四驅(qū)在純電續(xù)航上略勝一籌。而在綜合續(xù)航方面,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)表現(xiàn)更為突出,CLTC 綜合續(xù)航超 1500km;理想 L7 的 CLTC 綜合續(xù)航為 1360km;問界 M7 的 CLTC 綜合續(xù)航為 1250km。

值得一提的是,在低溫續(xù)航測試中,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)展現(xiàn)出了強大的穩(wěn)定性。即使在極寒的 - 30℃以下環(huán)境中,依然能穩(wěn)定啟動,在充電速度上,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)憑借 2.4C 峰值充電倍率的支持,從 20% 充至 80% 僅需 17.5 分鐘,可增加續(xù)航 144km,能有效緩解用戶的 “里程焦慮”。

在能耗方面,東北地區(qū)冬季使用車輛時,能耗普遍會增加。不過,星紀元 ET 增程四驅(qū)的 WLTC 饋電油耗為 5.9L/100km,理想 L7 和問界 M7 的 WLTC 饋電油耗均為 7.4L/100km,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)相對更為省油。這主要得益于其搭載的具備 44.5% 熱效率的 1.5T 增程專用發(fā)動機,以及優(yōu)秀的能量管理系統(tǒng)。此外,三款車中,只有全新星紀元ET增程四驅(qū)可以使用 92 號汽油,其余兩款均要加95號汽油,這也使得全新星紀元ET增程四驅(qū)在東北地區(qū)冬季的使用成本更低。

應(yīng)對復雜路況 冰天雪地誰能如履平地?

東北地區(qū)冬季的路況極為復雜,堪稱車輛的“試煉場”。頻繁的降雪使得道路經(jīng)常被厚厚的積雪覆蓋,極大地降低了路面的摩擦力,增加了車輛打滑的風險,也對行車安全構(gòu)成了威脅。此外,山區(qū)道路在冬季不僅有積雪和結(jié)冰的問題,還存在坡度大、彎道多的情況,對車輛的動力和操控性能提出了更高要求。

面對如此復雜的路況,車輛的四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)成為保障車輛安全行駛的關(guān)鍵。全新星紀元 ET 增程四驅(qū)采用了雪豹四驅(qū)系統(tǒng),前后雙電機四驅(qū)布局,能夠?qū)崿F(xiàn)零到百分百的智能扭矩分配,響應(yīng)時間僅需 0.02 秒,且具備左右限滑功能。在實際測試中,面對 37.82° 的雪坡,星紀元 ET 增程四驅(qū)也能輕松登頂,展現(xiàn)出了強大的爬坡能力和在復雜路況下的通過性。且全新星紀元 ET 增程四驅(qū)基于奇瑞傾力打造的 E0X 電動平臺,采用前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的經(jīng)典組合,并配備了 CDC 可變阻尼減震器,能夠根據(jù)路面狀況實時調(diào)整減震器的阻尼,提供良好的支撐和舒適性,有效過濾路面顛簸,確保車輛在冰雪路面行駛時的穩(wěn)定性。

理想 L7 搭載的四驅(qū)系統(tǒng),在動力分配和響應(yīng)速度上也有不錯的表現(xiàn),能夠為車輛提供穩(wěn)定的驅(qū)動力。懸掛方面,理想 L7 采用了前雙叉臂式獨立懸掛和后五連桿式獨立懸掛,配合空氣懸掛系統(tǒng),可根據(jù)車速和路況自動調(diào)整車身高度,提升車輛的通過性和舒適性。不過,在極端路況下,其四驅(qū)系統(tǒng)的極限性能與全新星紀元 ET 增程四驅(qū)相比略顯遜色。

問界 M7 同樣配備了四驅(qū)系統(tǒng),在應(yīng)對一般的冰雪路況時能夠提供可靠的抓地力。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛,整體調(diào)校注重舒適性。但在面對一些較為復雜的路況,如連續(xù)的陡坡、坑洼路面時,其懸掛系統(tǒng)的適應(yīng)性和支撐性稍顯不足。

保暖與舒適 打造溫暖舒適的移動空間

在東北地區(qū)酷寒的冬季,保暖性能是衡量車輛舒適性的重要指標。三款車型在這方面都配備了豐富的保暖配置。

全新星紀元 ET 增程四驅(qū)的座椅加熱功能十分出色,不僅支持前排座椅加熱,后排座椅也具備加熱功能,且有多檔溫度調(diào)節(jié),能夠滿足不同乘客對溫度的需求。方向盤加熱功能也讓駕駛者在寒冷的冬季無需再為雙手冰冷而煩惱,即使在長時間駕駛過程中,也能始終保持雙手溫暖舒適。此外,得益于其采用的行業(yè)領(lǐng)先的超低溫雙熱源熱泵系統(tǒng),當環(huán)境溫度低至-18°時,系統(tǒng)能以更短的時間更快的速度升到人體最舒適的溫度,制熱效果強勁。

理想 L7與 問界 M7同樣配備了座椅加熱和方向盤加熱功能,能為駕駛者和乘客提供基本的溫暖保障。不過,相比全新星紀元 ET 增程四驅(qū),兩車在座椅加熱速度及溫度調(diào)節(jié)細膩度上稍顯不足,可能無法迅速滿足用戶對溫暖的急切需求。

此外,在直接影響著駕乘適性的座椅材質(zhì)與功能方面,三車的配置也有不小的差距。全新星紀元 ET 增程四驅(qū)的座椅采用了十層材料復合而成,親膚三層為 Nuprima 微絨啞光真皮,觸感柔軟細膩,透氣性極佳。前排座椅支持加熱、通風、按摩和記憶功能,主駕駛座椅配備了頭枕揚聲器,副駕駛更是擁有零重力座椅,支持一鍵舒躺、收起按摩等功能,為乘客提供了極致的舒適體驗。后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)至 130°,并新增了通風和按摩功能,即便是長途旅行,后排乘客也能輕松享受舒適的乘坐感受。

理想 L7 和問界M7的座椅同樣采用了Nappa 真皮材質(zhì),質(zhì)感出色,座椅的包裹性和支撐性良好。座椅同樣具備加熱、通風、按摩等功能,能為駕乘者帶來舒適的體驗。不過,其座椅在功能豐富度上,尤其是副駕駛座椅的獨特性方面,與全新星紀元 ET 增程四驅(qū)相比稍顯遜色。

通過以上對比不難看出,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)憑借其出色的續(xù)航、操控及舒適性,在滿足東北用戶需求方面表現(xiàn)得十分突出,成為東北老鐵購車的最佳選擇。此外,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)還是三車中性價比最高的一款,搭配最高2萬元的置換補貼,最高2萬元的新能源國補,全新星紀元 ET 增程四驅(qū)只需19.98萬元起即可入手(詳情查詢國家補貼范圍和廠商標準),而問界M7與理想L7則需要30萬左右!所以,東北老鐵們,如果您有購車需求,現(xiàn)在趕緊入手吧!