摘要：拿成績說話

作者｜王亞駿

在卷生卷死的汽車行業(yè)，北汽打算通過技術(shù)實現(xiàn)突圍。

擁有66年歷史的北汽，技術(shù)積淀頗為厚重：國內(nèi)首批獲得L3級自動駕駛公開道路測試牌照的企業(yè)，實現(xiàn)了AI大模型上車，并首創(chuàng)了“母嬰牙膠級”全方位健康座艙空間技術(shù)。

北汽技術(shù)積淀，源自傳承。

66年的傳承之路上，變的是技術(shù)的不斷突破，不變的始終如一的匠心和投入。

技術(shù)積淀

作為北京汽車工業(yè)的代表，北汽見證了中國汽車行業(yè)從幾乎一無所有，到連續(xù)15年成為全球最大產(chǎn)銷國的過程。期間，有車企做到了基業(yè)長青，也有車企黯然落幕。

踏踏實實為國造好車，是北汽能夠成功穿越周期并領(lǐng)跑行業(yè)的關(guān)鍵要素之一。

上世紀60年代，北汽成功研發(fā)并量產(chǎn)了集團第一代越野車，該款車型不僅填補了國內(nèi)輕型越野車的研發(fā)空白，也成為中國汽車工業(yè)歷史上生命周期最長的產(chǎn)品之一。

此后，北汽在不同的時代，均通過技術(shù)的傳承與創(chuàng)新取得了亮眼答卷。

2007年起，北汽成立自主研發(fā)機構(gòu)，專注自主品牌乘用車研發(fā)。2017年，北汽率先開發(fā)出了可拓展的專業(yè)越野底盤和全新渦輪增壓縱置汽油發(fā)動機，并將其搭載于BJ40系列車型上。這一研究成果幫助BJ40獲得了2017年度中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎一等獎、2018年度北京市科學技術(shù)進步獎一等獎。

BJ40刀鋒英雄版

圖源：北汽集團官網(wǎng)

在新能源技術(shù)創(chuàng)新方面，北汽亦是先行者。

2009年，北汽成立北京新能源汽車股份有限公司（后更名為“北汽藍谷”），成為國內(nèi)最早布局純電車型的玩家之一。第二年，該子公司開始自主研發(fā)面向產(chǎn)業(yè)化的C30平臺，幫助集團建立了完整的新能源汽車整車設(shè)計開發(fā)流程和體系標準。

目前，北汽已經(jīng)掌握了全球領(lǐng)先的電池、電機、電控“三電”核心技術(shù)和整車平臺正向開發(fā)能力，并率先在國內(nèi)創(chuàng)建了唯一全過程電控測試自動化工具鏈。

在自動駕駛等前沿技術(shù)上，北汽依舊延續(xù)了以往卷技術(shù)的力度，力求在新時代繼續(xù)成為開拓者和探索者。

從2015年開始，北汽啟動自動駕駛研發(fā)。在第二年的北京車展上，北汽成為第一個把無人駕駛汽車動態(tài)體驗項目搬上國際大型車展的企業(yè)。

今年2月，北汽極狐與百度Apollo共同打造的共享無人車駛過了長江大橋和白沙洲大橋，完成自動駕駛的“萬里長江第一跨”。6月，北汽成為國內(nèi)首批獲得L3級自動駕駛公開道路測試牌照的企業(yè)。

共享無人船跨越長江

圖源：北汽集團官網(wǎng)

AI大模型上車方面，北汽是行業(yè)首批實現(xiàn)AI大模型上車的車企，極狐品牌旗下的考拉、阿爾法T5等產(chǎn)品，目前已經(jīng)具備了自我認知、主動學習和無限次對話等能力。

北汽卷技術(shù)積淀的目的不是炫技，而是為了更好地服務用戶。

汽車消費市場的需求是多元的，用戶們在購車時會考慮價格、科技感、外觀、品牌等多種因素。北汽希望通過技術(shù)來提升車輛性能、降低制造成本，進而讓不同的用戶都能在自己的購車預算之內(nèi)買到心儀的汽車。

科技賦能

1975年，中國測量隊首次將覘標立于珠穆朗瑪峰之上，并測得珠峰海拔高度為8848.13米。北汽首代越野車與勘測人員一同參與了這一歷史事件。

45年后，北京越野BJ80再次參與了珠峰復測。

在北汽的技術(shù)發(fā)展史上，這樣的傳承并不罕見。

安全是北汽與生俱來的基因。北汽通過數(shù)十年的技術(shù)積累所打造的非承載式車身，可讓旗下車型具備更強的抗扭強度；旗下車型也均采用高于行業(yè)的碰撞安全標準打造，新能源鋼鋁混合專用車身在碰撞中吸能效率可提升35%。

以上技術(shù)的應用，意味著司機和乘客將得到更好的保護。

得到傳承的不只有安全技術(shù)，還有通過技術(shù)創(chuàng)新解決不同發(fā)展階段問題的能力。

1961年3月，北汽開始了集團第一代越野車的全面試制。在缺少技術(shù)經(jīng)驗和先進設(shè)備的背景下，研究人員深入試制現(xiàn)場，與工人們一起邊試制邊修改，在克服了600多項設(shè)計難題后，終于成功研發(fā)并量產(chǎn)了第一代越野車。

在民用越野車領(lǐng)域，北汽越野車研究院走出了以軍工品質(zhì)打造民用產(chǎn)品之路，讓BJ越野系列車型成為集團自主品牌中的“殺手锏”產(chǎn)品。

進入新能源時代后，北汽研發(fā)了EMD3.0的電池管理系統(tǒng)，并在20萬元以下車型上搭載800V高壓超充電池系統(tǒng)。前者可以幫助用戶隨時隨地充電，解決補能焦慮；后者則可以解決用戶的里程焦慮。

智能化是汽車工業(yè)變革的“下半場”。為了能在“下半場”占得先機，北汽極狐于2022年率先推出全球首款城市道路高階智駕量產(chǎn)車——阿爾法S先行版。今年3月，該款車型開始陸續(xù)推送ADS2.0更新，其中新的智駕方案實現(xiàn)了在全國范圍擺脫高精地圖，只要有路，就能開啟智駕功能，并有效提升出行效率并緩解駕駛疲勞。

阿爾法S先行版

圖源：極狐汽車官方微博

今年4月，北汽發(fā)布達爾文2.0技術(shù)品牌。該系統(tǒng)可通過與智能設(shè)備的連接，實現(xiàn)車載系統(tǒng)與手機、智能家居等設(shè)備的無縫對接，為用戶帶來了更便捷、智能的出行體驗。

隨著人們對身體健康愈發(fā)重視，車主的健康因素也被納入了北汽技術(shù)研發(fā)的考量。

2023年，集團研發(fā)出了行業(yè)首創(chuàng)“母嬰牙膠級”全方位健康座艙空間技術(shù)，其中抗菌表面材料（方向盤、門把手等觸摸點）和工藝擁有發(fā)明專利。

根據(jù)規(guī)劃，北汽未來將在智能駕駛、智能座艙、電控、電驅(qū)、混動、電池、越野車關(guān)鍵技術(shù)等七個核心領(lǐng)域進行重點攻關(guān)，在2025前實現(xiàn)技術(shù)迭代升級，2028實現(xiàn)重點領(lǐng)域突破，2030實現(xiàn)核心技術(shù)位居世界前列。

匠心精神

在第一代越野車問世同年，北汽還自主研發(fā)生產(chǎn)了國內(nèi)第一代輕型載貨車BJ130。北汽的第一輛自主研發(fā)汽車“井岡山”牌轎車，在上世紀50年代就已問世。

在如今的北汽，對自主研發(fā)的重視和堅持依舊沒有褪色。

集團首席科學家王璋加入北汽已有30余年，他經(jīng)常會問年輕研發(fā)工程師們一個問題：為何畢業(yè)后會選擇加入北汽？

“能干自主”，是王璋經(jīng)常得到的答案。

北汽的年輕研發(fā)工程師們把做強自主品牌當成了人生追求，期盼能在自己手中打造出被市場、用戶認可的自主產(chǎn)品，像參與研發(fā)第一代越野車的研發(fā)人員一樣，在自主汽車品牌發(fā)展進程中留下自己的印記。

目前，北汽的自主研發(fā)已進入2.0時代，核心為圍繞客戶價值進行開發(fā)。集團研發(fā)體系覆蓋了整車、零部件和前瞻技術(shù)，擁有4家國家級企業(yè)技術(shù)中心、18家國家高新技術(shù)企業(yè)，授權(quán)發(fā)明專利3400余件，獲得過國家科學技術(shù)獎、中國汽車工程學會技術(shù)獎等36項獎項。

為了做好研發(fā)這張答卷，北汽不吝于真金白銀的投入。

2024年，北汽研發(fā)投入達132.1億元，到2030年，集團累計研發(fā)投入將超過1000億元。團隊規(guī)模方面，北汽研發(fā)團隊人數(shù)超8000人，研發(fā)體系布局全球五國七地。

北汽科技領(lǐng)跑者的地位，離不開堅持66年的匠心精神。

北汽旗下車型從制造完成到交付使用，需要經(jīng)歷多輪考驗，才能獲得可靠性的認可。這些考驗包括但不限于在黑龍江漠河零下30攝氏度的環(huán)境中，進行冷啟動和關(guān)于異響等方面的測試；在海拔4000多米的青藏高原測試車輛性能。

為了提升用戶的駕駛體驗，北汽還首創(chuàng)將用戶“感知質(zhì)量”引入車輛驗證環(huán)節(jié)。

在用戶難以察覺的地方，依然能發(fā)現(xiàn)北汽匠心精神的蹤跡。

發(fā)動機是一輛燃油車的“心臟”。為保證這顆“心臟”的健康，北汽工藝技術(shù)團隊會成立專項小組，對發(fā)動機反復進行檢查驗證，確保每一個細小的刀痕和毛刺都無所遁形。

在北汽看來，目前日益激烈的價格戰(zhàn)固然是行業(yè)發(fā)展的必然階段。但低價不是唯一，通過技術(shù)進步帶來的高質(zhì)價比產(chǎn)品才是車企最終突圍的關(guān)鍵。

為了制造出更高質(zhì)價比產(chǎn)品，北汽在傳承以往技術(shù)積淀的同時，也會繼續(xù)和以前的自己賽跑，以研發(fā)出能夠更好服務于用戶的技術(shù)。

在這場已經(jīng)持續(xù)了66年的技術(shù)長跑中，北汽不會放慢腳步。