在剛剛過(guò)去的一個(gè)周末,極狐汽車再次刷爆了整個(gè)朋友圈。
5月27日晚,羅大佑首場(chǎng)線上演唱會(huì)在視頻號(hào)播出,這場(chǎng)主題為“童年”的演唱會(huì),成功吸引了數(shù)千萬(wàn)人集體圍觀,而作為獨(dú)家冠名商的極狐汽車也名聲大噪,官方微信指數(shù)超過(guò)472萬(wàn),環(huán)比增長(zhǎng)89.39%。這是繼四月份獨(dú)家冠名崔健線上演唱會(huì)后,極狐汽車又一次通過(guò)跨界營(yíng)銷火爆出圈。
有分析認(rèn)為,跨界營(yíng)銷一直是極狐汽車在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷方面的拿手好戲,而在兩個(gè)月之內(nèi)能夠跨界聯(lián)手兩位華語(yǔ)樂(lè)壇教父級(jí)人物打造出現(xiàn)象級(jí)的流量傳播,并不多見(jiàn)。極狐汽車這種敢于嘗新的跨界營(yíng)銷方式,在收獲巨大曝光量與斬獲流量的同時(shí),也進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌在消費(fèi)者中的認(rèn)知度。最關(guān)鍵的是,接連的出圈提振了市場(chǎng)信心,投資者和資本已經(jīng)開(kāi)始紛紛加注極狐品牌以及其母公司北汽新能源。
創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷賦能 極狐銷量實(shí)現(xiàn)暴漲
眾所周知,轉(zhuǎn)型高端一直是北汽新能源近年來(lái)聚焦的重點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型,過(guò)去的一年,北汽新能源全力推進(jìn)極狐品牌提升和渠道建設(shè),加大品牌傳播力度。
在具體的營(yíng)銷動(dòng)作上,自去年以來(lái),極狐汽車打造了一系列堪稱教科書(shū)級(jí)別的“現(xiàn)象級(jí)”營(yíng)銷范本,構(gòu)建起立體矩陣化的營(yíng)銷生態(tài)。無(wú)論是極狐行動(dòng)、冰臨城下、山頂咖啡,還是極狐星球街頭派對(duì)、破界能量站,都已成為極具吸引力的IP。這一系列的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷舉措,不僅極大地提升了極狐品牌美譽(yù)度,讓更多用戶領(lǐng)略極狐品牌“生而破界,有何不可”的獨(dú)特魅力,也讓極狐汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了前所未有的暴漲。
根據(jù)北汽新能源公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2021年,極狐汽車首年實(shí)現(xiàn)銷量6006輛,其中在2021年12月,極狐汽車銷量首次破千,同比增長(zhǎng)569%。今年4月,極狐汽車交付1140輛新車,同比增長(zhǎng)1113%,1-4月份累計(jì)交付3186輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)750%,表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
產(chǎn)品獲認(rèn)可 進(jìn)一步提振市場(chǎng)信心
營(yíng)銷的成功讓極狐品牌的知名度大幅提升,而一旦形成品牌效應(yīng),產(chǎn)品的銷量自然也會(huì)成倍增長(zhǎng)。但,僅僅靠營(yíng)銷就能讓產(chǎn)品銷量大漲?答案是否定的。
無(wú)論是哪個(gè)品牌,在哪個(gè)時(shí)代,最被市場(chǎng)看好的,依然是其無(wú)可替代的的產(chǎn)品力。
過(guò)去兩年的時(shí)間里,北汽新能源圍繞極狐可謂下足了功夫,不僅加大研發(fā)投入的力度以及技術(shù)儲(chǔ)備,牢牢占據(jù)了智能駕駛領(lǐng)跑者、排頭兵的位置,而且在產(chǎn)品上也實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花,先后帶來(lái)了極狐阿爾法T、阿爾法S等車型,獲得市場(chǎng)的一致認(rèn)可。
根據(jù)最新的用戶調(diào)研顯示,去年極狐所有的6000余位車主,給產(chǎn)品的評(píng)價(jià)是零差評(píng),這不僅反映出北汽新能源已具備精品化和極致化產(chǎn)品的定義和制造實(shí)力,對(duì)核心人群實(shí)現(xiàn)了有力占位,同時(shí)也讓外界對(duì)極狐以及北汽新能源未來(lái)的發(fā)展充滿了信心。
今年5月,“智能駕駛第一車”極狐阿爾法S全新HI版的上市,讓這份信心變得更有底氣。在終端市場(chǎng),極狐阿爾法S全新HI版已陸續(xù)進(jìn)店,前來(lái)咨詢、試駕及下訂的用戶絡(luò)繹不絕。
在資本市場(chǎng),投資者對(duì)北汽藍(lán)谷和極狐的表現(xiàn)充滿了期待。北汽藍(lán)谷股價(jià)從4月27日的低點(diǎn)5.40元/股,上漲至6月2日收盤(pán)的8.48元/股,增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。
塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力 持續(xù)釋放未來(lái)發(fā)展?jié)摿?/strong>
正如上面所提到的,獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然是助力銷量增長(zhǎng),提振市場(chǎng)信心的重要因素。
作為北汽新能源轉(zhuǎn)型高端的關(guān)鍵,極狐阿爾法S全新HI版是極狐和華為深度合作打造的產(chǎn)品,有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它不僅是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車,同時(shí)也是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車,代表了國(guó)內(nèi)智能駕駛的最高水準(zhǔn),是一款具有標(biāo)桿意義的產(chǎn)品。按照華為汽車解決方案CEO余承東的話說(shuō):“極狐阿爾法S全新HI版使用的智能駕駛系統(tǒng)是世界最強(qiáng)的,沒(méi)有之一。”
在智能之外,極狐阿爾法S全新HI版的綜合性能同樣出眾,足以媲美超豪華車。得益于北汽新能源在三電領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)積累,新車四驅(qū)電機(jī)峰值功率超過(guò)473kW,峰值扭矩超過(guò)655Nm,整車零百公里加速低于3.5秒。依托國(guó)內(nèi)首個(gè)800V高壓量產(chǎn)車平臺(tái),極狐阿爾法S全新HI版可以實(shí)現(xiàn)187kW最高功率的2.2C極速充電,10分鐘即可補(bǔ)充近200公里的續(xù)航里程。毋庸置疑,極狐阿爾法S全新HI版的上市為北汽新能源轉(zhuǎn)型高端帶來(lái)了更多的可能,也為其布局新能源汽車市場(chǎng)提供了更為廣闊的空間。
“極狐阿爾法S全新HI版,是極狐品牌的一小步,也是行業(yè)的一大步。”在北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇看來(lái),極狐阿爾法S全新HI版出現(xiàn),讓北汽新能源仍然有資格像在電動(dòng)化時(shí)代一樣,做技術(shù)的輸出者和標(biāo)準(zhǔn)的定義者。
對(duì)于北汽新能源而言,過(guò)去的一年是其轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年,不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)高端品牌極狐的快速布局,而且也為打造更好的極狐做了充足的準(zhǔn)備。如今,無(wú)論是極具創(chuàng)新的跨界營(yíng)銷,還是打造標(biāo)桿級(jí)的智能化高端產(chǎn)品,都讓外界看到了極狐和北汽新能源未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?。隨著極狐阿爾法S全新HI版的上市,極狐產(chǎn)品的銷量將迎來(lái)新的增長(zhǎng),北汽新能源的市場(chǎng)業(yè)績(jī)也有望在2022年持續(xù)提升,實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展空間。
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