8月12日，蘇州海之博電子科技有限公司（以下簡稱“海之博”）智能制造基地宣布正式開業(yè)。來自中國汽車工業(yè)協會、蘇州相關政府部門及蘇州高鐵新城管委會、客戶及合作伙伴、國內知名投資公司，以及汽車媒體等數十位嘉賓出席了開幕儀式，共同見證了海之博成長史上具有里程碑意義的一刻。活動同期，海之博還為受邀嘉賓提供了新技術試乘試駕活動。

“乘風破浪，智見當下”，海之博智能制造基地開幕儀式現場

據悉，海之博位于蘇州渭塘鎮(zhèn)的智能制造基地，采用了公司自主設計的全自動化產線，一期投資1300萬元，主要生產電子真空泵，規(guī)劃年產能80萬只，項目擴能后產能可增加至160萬只。2020年7月，該基地獲得了IATF16949質量體系符合性證書。

海之博智能制造基地開幕儀式活動現場

開幕儀式上，蘇州海之博電子科技有限公司首席執(zhí)行官、創(chuàng)始人張全慧博士表示，海之博致力于研發(fā)智能制動產品，希望成為“中國智能出行的核心供應商”。目前，公司主要有電子真空泵和智能助力器兩大類產品，以及與智能助力器配套的核心部件——感應式傳感器。

蘇州海之博電子科技有限公司首席執(zhí)行官、創(chuàng)始人張全慧博士

談到市場情況，張全慧說，海之博雖然是去年4月剛成立的科創(chuàng)公司，由于公司團隊骨干均來自知名汽車零部件企業(yè)，且在各自專業(yè)領域深耕15年以上，因此海之博并不是從零起步，而是智能制動領域的“老兵”，不論是技術，還是市場，海之博都有非常雄厚的積累，這也是公司為何在創(chuàng)立之初就能獲得政府、資本等多方面的大力支持，并用了1年左右時間就實現工廠投產。出席此次開幕儀式的，既有小鵬汽車、上汽、聯創(chuàng)科技、京西重工及亞太股份等多家汽車主機廠及系統(tǒng)供應商的高管，也有黑芝麻和行易道科技等多家智能駕駛行業(yè)龍頭企業(yè)高層的到場祝賀，這些只是海之博在汽車智能駕駛生態(tài)圈已有豐富資源的一個縮影。

出席活動嘉賓受邀參觀海之博智能制造基地

另據張全慧介紹，智能制造基地生產的iEVP Pro，是一款獨立的電子真空泵，可用于傳統(tǒng)的燃油車、混動車及純電動汽車，其高效的抽氣性能為助力器提供了獨立真空源，從而有效可靠地保證了行車制動的安全性。iEVP Pro電子真空泵通過對石墨轉子葉片的工藝穩(wěn)定性、潤滑性能及NVH等技術優(yōu)化，通過了1500小時耐久性測試，這個指標優(yōu)于國際知名公司產品。

開幕儀式期間展示的iEVP Pro獨立電子真空泵

同時，海之博正在研發(fā)的下一個拳頭產品——HiBooster智能助力器，研發(fā)之初就對標國際上最新一代產品，并進行了多項創(chuàng)新設計。首先，在軟件架構上，HiBooster采用了革新設計，新增了在線升級OTA能力。其次，系統(tǒng)主芯片采用了4核CPU，加上海之博自主知識產權的算法，系統(tǒng)運算速度更快。另外，在傳感器上，沒有采用傳統(tǒng)的霍爾傳感技術，而是采用了感應式傳感器，具有很好的抗干擾能力，輸入信號更精確?？梢哉f，HiBooster智能助力器在運算速度、抗干擾能力等性能方面，可媲美國際最新產品。

開幕儀式期間展示的HiBooster智能助力器

在同期舉辦的媒體見面會上，張全慧說，當下，汽車行業(yè)正在轟轟烈烈地推進“新四化”，即電動化、智能化、網聯化、共享化。線控技術是制約中國汽車“新四化”的瓶頸。縱觀中國汽車技術發(fā)展歷程，早先的內燃機電控，一度被國際公司壟斷。在電動助力轉向EPS產品上，本土公司贏得了一定突破，并在市場上取得了一席之地。作為智能駕駛的“硬骨頭”，制動線控化勢在必行。換言之，線控制動是汽車技術迭代上中國汽車人能把握的最后一個技術瓶頸，也是寶貴的機會，所以，海之博在爭分奪秒地推進研發(fā)、量產進度。

媒體見面會現場

關于制動技術的發(fā)展趨勢，張全慧認為，電子真空泵+機械助力器的解決方案，可滿足Level 1和Level 2自動駕駛的要求。但是，要滿足更高級別自動駕駛的要求，則需要海之博正在研發(fā)這種智能助力器。HiBooster是一個集成式的線控系統(tǒng)，含有感應式傳感器、控制器和伺服執(zhí)行器電機系統(tǒng)，可以適用于Level 1至Level 5 自動駕駛的要求。具體到HiBooster，也會有一代和二代產品的不同和區(qū)分，海之博現在都有研發(fā)。2021年，海之博將建成第一代智能助力器HiBooster生產線。2022年，第一代HiBooster實現量產。2023年，第二代HiBooster生產線建成。2024年，第二代HiBooster實現量產。

海之博新技術試乘試駕活動現場